杨茹兰 川观新闻记者 赵张冬 图片由成都车展组委会提供
8月21日，2026成都国际车展开幕，在国内外各大汽车品牌“秀”车型“秀”技术的同时，“汽车出海”成为业界讨论最多的话题。
“非洲消费者对中国汽车的关注度快速提升，中国汽车的技术、设计、智能化配置以及性价比，都具有非常强的竞争优势。”在成都国际车展汽车出海洽谈会上，阿尔及利亚汽车客商代表拉尼特·萨米说，“中国汽车出海的下一步，不应只是出口更多汽车，更要在海外建立长期、稳定、可持续发展的市场。”
今年上半年，国内车市承压销量下滑，海外出口却持续高歌猛进，这一“内冷外热”的反差，凸显中国汽车产业战略方向的变化。从自主品牌到合资车企，从整车出口到二手车出海，业界越来越多的目光瞄向海外市场，“汽车出海”也成为成都国际车展高频词。
国内销量两位数下滑 汽车出口半年度首破500万辆
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，2026年1至6月，全国乘用车累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。与此同时，上半年我国汽车累计出口509.6万辆，同比增长65.3%，半年度出口规模首次突破500万辆大关。其中，新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。6月单月出口更是历史首次突破百万辆，达到103.7万辆。
近年来，自主品牌与合资品牌纷纷将出海视为核心增长支撑点。奇瑞汽车上半年累计出口94.38万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达73.2%；比亚迪海外销售约78.94万辆，同比增长近70%；吉利汽车上半年出口47.42万辆，同比增长158%，超过2025年全年出口量；长安汽车海外销量45.47万辆，同比增长51.87%；长城汽车海外销量29.1万辆，同比增长47.4%，6月单月海外销量首次超过国内。
“国内车市早已步入存量博弈阶段，海外市场正成为车企穿越周期的战略支点。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘分析。
“成都造”加速出海 二手车出口势头强劲
8月19日，一汽-大众在哈萨克斯坦举行新车上市活动，“成都造”捷达品牌和大众品牌共计7款车型正式登陆中亚市场，包括SUV及A级、B级三厢轿车全系车型。这是捷达品牌6月进入乌兹别克斯坦之后，拓展海外市场的又一重要落子。
作为全国重要的汽车生产基地之一，成都1至7月汽车产量37.8万辆，其中新能源汽车产量14.2万辆，同比增长3.6%；汽车出口3.8万辆，同比增长75.8%。
今年6月，四川省第二届二手车出口供采对接会在成都举行，全国首个省级二手车出口海外综合服务体系正式发布，六大海外综合服务站集中揭牌，覆盖乌兹别克斯坦塔什干、白俄罗斯明斯克、吉尔吉斯斯坦比什凯克、阿联酋迪拜、俄罗斯莫斯科、阿塞拜疆巴库六大重点市场。这是全国首个由地方政府牵头、省内企业运营、重点市场全覆盖的二手车出口海外公共服务网络。
当国内市场步入存量博弈，从成都国际车展的出海洽谈会到车企密集的海外布局动作，一大共识正在凝聚：出海不再是增量选项，而是必由之路。让更多“成都造”汽车驰骋全球，这既是产业转型的现实选择，也是成都国际车展的未雨绸缪。
出海“最后一公里”难题， 本土企业如何破解？
本次成都国际车展配套举行出海洽谈会，依托成都的产业集聚优势，整合全产业链优质资源，旨在解决车企出海信息不对称、路径不清晰、风控薄弱等实际问题。
成都国际贸易集团综合服务有限公司、易威新能源科技（成都）有限公司、成都自贸通供应链服务有限公司、中汇智谷（四川）税务师事务所相关负责人分别围绕选品平台搭建、二手车出口协作网络、中欧班列物流通道、跨境财税风控等主题进行了分享。
“义乌常年汇聚数十万境外客商，天然形成连通全球的贸易窗口，叠加市场采购贸易、义新欧班列等政策与通道优势，已搭建起完善的汽车出海配套体系。”作为汽车出口业务行家，义乌新视界汽车销售有限公司杨小龙分享了“义乌模式”的实操经验。他指出，“成都拥有雄厚的汽车制造产业，义乌拥有全球客商资源、成熟出口链路，两者优势互补，合作空间巨大。”
四川省机械进出口有限公司副总经理李怀波认为，面对沿海企业竞争，本地企业要用好川内产能和供应链优势，差异化是关键。
“法律合规是护身符而非成本。”北京瀛和（成都）律师事务所高级顾问李恒则提醒出海企业，“海外市场合规务必前置”。
编辑：胡倩
责任编辑：陈翠
编审：喻佳
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