近日，记者走进绵阳市涪城区新皂镇，京昆高速与城市二环路在此交会，顺着科技物流大道走进去，是另一番天地：
一辆辆货车排着队等卸货，货厢门次第打开，叉车在月台与车厢之间来回穿梭；远处的仓储区里，货物贴着标签被送上传送带，扫码、分拣、入库，一气呵成。这里，是川西北最大的智慧物流枢纽港——绵阳传化智慧物流枢纽。
“我们这里是川西北规模最大的综合性商贸物流园，总建筑面积约15万平方米，园区覆盖大件快运、快消仓储、大宗储运、卡车服务四大业态。”绵阳传化公路港物流有限公司办公室主任蒋金龙介绍，一期已全面建成并投入运营，涵盖卡车服务中心、智慧云仓、联运集配中心等功能板块，出租率达98.68%，基本实现满租，年产值约10亿元。
数字是骨架，企业的账本才是血肉。要看这座枢纽的成色，得往里走。在快消仓储区，一家本地连锁超市的供应链中心，把“降本增效”讲得最明白。
去年12月，这家超市把供应链中心整体搬了进来。“原来的位置小，这里设施设备、基础建设比较好，设有卸货区、装卸区，配备了专门的装卸月台。以前是平仓，这里楼层高，我们建起了高位仓。”超市供应链中心相关负责人介绍。
他口中的“高位仓”，就在眼前。9000平方米的空间里，货架向上生长，把平面仓库换成了立体空间；货位、批次、周转全部纳入仓储物流智慧化管理，拣货、盘点、出库在系统中留痕可溯。
效益很快显出来：如今，每月出货额达1000万元，而过去在老仓库，高峰时一个月也就500万元。同样的货、同样的人，换了个地方，产出翻了一番。
除了向高空要空间，区位同样是加分项——离城区近，到城区各大点位都在20公里左右。这正是“智慧物流”的题中之义：不只是把货存下来，更是让货转得更快、更准、更省。
从仓库往外看，一墙之隔，园区的另一半还在生长。二期已基本建成，正在进行收尾，预计本月底建成投运。新仓规划了智慧云仓、电商快递分拨中心等业态，招商入驻率已达70%。
最让园区期待的，是2万平方米的顺丰川北分拨中心定制仓——川西北货物长期依赖外地中转的历史将就此改写，全域快递时效整体提速一天。项目全面建成后，整个枢纽预计吸引800余家中小型物流及商贸企业入驻，提供就业岗位超1000个。
一座公路港的拔节生长，是绵阳织密“物流网”的缩影。绵阳立足中国科技城、省域经济副中心建设定位，组建市级工作专班，建立重点项目名录库，实行周报调度。目前，全市谋划物流网项目49个、预计总投资超200亿元，其中已开工15个、计划开工34个。
机制立起来，骨架也在同步延展——
全市高速公路通车里程达762公里，铁路运营里程297公里，南郊机场货邮保障能力超1万吨；
皂角铺铁路海关监管作业场所正式投运，国际班列组货、进出口货物监管、一站式通关在本地就能办完。全市已累计开行国际班列445列，货值超32亿元，通达8个国家、28个境外站点；
四川发展智慧物流园南区全面投运、西部（绵阳）国际陆港物流产业园加快推进；
国家骨干冷链物流基地布局龙门、安州两大片区，集聚上下游企业1270家，业务辐射国内20个省（区、市）、130个地级以上城市……
大动脉在向外延伸，毛细血管也在向内加密。全市投放无人配送车60辆、自动驾驶公交车13辆、自动驾驶接驳车8辆；低空物流搭起“1+8+N”骨干网络，落地运行28个应用场景。末端节点一激活，物流数据先感知：上半年“绵品寄递”业务量超3490万件，同比增长28.64%。
从一港发全国，到一网通城乡，网越织越密，下一步怎么干？
绵阳市商务局相关负责人表示，将从三个方向发力：深化通道网、物流网、数联网“三网融合”，靠数字化赋能降本提效；动态更新项目储备库，重点谋划跨区域物流通道配套、物流设施与新型电网融合、智慧算力物流平台、存量园区智慧绿色化改造、城乡末端及低空配送、平急两用城郊大仓基地等方向；健全跨部门协同机制，统筹土地、金融等要素，引导社会资本参与建设运营。
记者手记
采访结束时，我一直在想一个问题：物流网的“网”，到底结在哪里？
答案不在文件里，在那间9000平方米的仓库里。同样一批货、同样一班人，从月出货额500万元到1000万元，中间隔着的不是市场，而是一排高位货架、一处装卸月台、一套把货位搬进系统的管理逻辑，这才是降本增效最朴素的样子。
所以写这张网，我从一辆辆出入的货车写起，从超市相关负责人那句“这里配套完善”写起。绵阳把物流列入“六张网”协同推进，储备融合项目，让物流网与新型电网、算力网咬合联动。枢纽的能级，最终靠“融”来放大。
本月底，二期就要投运。到那时，川西北的货物不必再绕道外地中转。这一天的意义，也许要等某个包裹提前一天送到绵阳市民手上时，才会被真正读懂。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：张宏彦
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