作为平陆运河三大枢纽中体量最大的核心枢纽工程，马道枢纽目前已经全面建成。经过四年的劈山凿谷、攻坚克难，这座扎根群山坳谷间的超级船闸，彻底打通了通往北部湾的水运关键节点。跟随总台央视记者一起去探访这座世界规模最大的内河省水船闸。
在平陆运河的马道枢纽，记者脚下是已经全面建设完成的巨型梯级船闸。这套层层错落的船闸系统，外观宏伟厚重，内里却藏着许多设计巧思。它可以一次性容纳12艘5000吨级的大型船舶，让它们轻松跨越近十层楼高的水位落差，顺畅直通北部湾海域。
高效省水船闸系统
实现通航节水两不误
可能很多人都会好奇，这么大的水位差，船只到底是怎么平稳过闸的？原理其实很简单。船舶通行的航道也叫作闸室，它旁边的就是省水池。当船舶从上游往下游通行时，闸室会自动向省水池排水，等到闸室内的水位和下游水位完全齐平的时候，闸门打开，船舶就能安全平稳地驶出。
值得一提的是，排入省水池的水不会浪费，而是循环复用。当下一次船舶上行过闸，这些水会再次注入闸室。这既保障了通航效率，又最大程度节约了水资源，真正做到通航、节水两不误。
智慧科技加持
确保船闸安全平稳运行
相信熟悉这片土地的人都知道，这里是钦州的马道头村。千百年来，这里都是山海阻隔、水路不通的闭塞之地。而如今，在数字化技术的加持下，曾经的连绵群山变成了通江达海的超级枢纽。
整个马道枢纽从建设到成型，依托的是科技的保驾护航。在枢纽的边坡上布设了密密麻麻的自动化智能监测设备，它们会全天候不间断值守，目的就是实时盯紧边坡在暴雨、大风等恶劣天气下是否出现位移和变形的情况。所有监测数据会通过无线网络同步接入平陆运河数字孪生平台，工作人员在监控中心就可以掌握枢纽边坡的实时动态。当监测数据达到预警阈值，系统会自动预警。现场工作人员会禁止船舶在边坡下方停靠、航行，全方位守住人员和船舶的安全。
不仅边坡有“智慧保镖”，船闸输水廊道的内部更是“暗藏玄机”。在施工阶段，工程师们就提前在输水廊道和工作阀门等关键部位预埋了大量的传感器，并进行了专业防水和加固处理，让它们能够适配长期水下工作环境。这些传感器会提前识别风险、实时监测设备健康状态，让整座船闸可以长期平稳、安全运行。
绿色科学复垦
让工程渣土变生态良田
超级工程的背后，是超乎想象的建设体量。为了打通这条黄金水道，建设者们累计开挖3亿多立方米土石方。这个体量有多震撼？相当于3座三峡工程的土石方总量。
以往很多大型工程，开挖的渣土大多外运堆放，但平陆运河走出了一条绿色生态的全新路子。也就是说，不搞生态负债，让每一方渣土都变废为宝。
记者身后的这片甘蔗田，满目青翠、生机盎然。你能想到吗？这片平整肥沃的田地，全部是建设马道枢纽的过程中开山凿石产生的渣土改造而来。单单这一片区域，就消纳了200多万方工程土石方。
这并不是简单的填土平整，而是一套科学专业的土壤复垦体系。让生硬的工程渣土，快速变成适合耕种的良田沃土。这里的冬瓜已经成熟了，结出了好多的果实，下面还有毛豆，而在另一边的蔬菜大棚里，番茄、南瓜、哈密瓜也结了一茬又一茬。
广西大学农学院的种植团队在这片改良后的运河土地上，试种了300多个果蔬新品种。他们将优中选优，筛选出高产、优质、高收益的品种后续推广给周边农户，让工程建设的土地，变成百姓增收致富的生态良田。
劈山开河，是大国工程重峦变通途的硬核实力；科学复垦，则是人与自然和谐共生的温柔智慧。眼下，这座高效、智慧、绿色的超级枢纽已顺利建设完成，满载货物的船舶将会有序驶过巨型船闸，沿着运河奔赴北部湾，为西南地区开辟一条距离更短、经济便捷的出海新通道。
编辑：胡倩
责任编辑：陈翠
编审：吴山冠
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