今天（10月15日），我国两座大桥迎来重大突破：安徽池州长江公铁大桥顺利合龙，大桥主体工程基本完成；同日凌晨，西部陆海新通道标志性工程黄百铁路那蒙澄碧河特大桥连续梁合龙。
池州长江公铁大桥成功合龙
今天上午，池州长江公铁大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程基本完成。大桥建成通车后，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁两用大桥。
池州长江公铁大桥是合池铁路全线控制性工程，大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，线路全长3108.5米，其中跨江主桥长1768米。大桥上层为宁枞高速公路双向六车道过江通道；下层承载两线合池铁路，设计时速250公里，同时预留两线市域铁路。大桥南北两座主塔均为空间钻石型钢筋混凝土桥塔，全桥共设69个钢梁节段，最大单节段重量达1761吨。
据了解，池州长江公铁大桥合龙后将有序推进桥梁附属设施安装等施工内容，预计12月底全面完成大桥土建工程施工任务。大桥建成通车后，将成为安徽省内第6座跨越长江的公铁两用大桥，进一步完善皖江过江通道布局，助力长三角一体化高质量发展。
黄百铁路那蒙澄碧河特大桥连续梁合龙
今天凌晨，随着最后一跨连续梁顺利合龙，西部陆海新通道标志性工程新建贵州黄桶至广西百色铁路广西段那蒙澄碧河特大桥顺利完成连续梁施工。
那蒙澄碧河特大桥位于广西百色市右江区境内，全长686.9米，共设计连续梁4跨，分别跨越澄碧河水库和银百高速公路。针对项目混凝土浇筑工程量大、梁体钢筋密集，混凝土布料作业难度高的问题，项目部制定专项施工方案，从混凝土搅拌、运输，到现场浇筑、振捣作业，安排技术人员全过程旁站盯控，保障各工序规范实施、精准可控。同时，桥梁连续梁节段采用全封闭挂篮施工工艺，有效避免施工物料坠落到下方银百高速公路，保障道路通行安全。
据悉，黄百铁路全长约315公里，是西部陆海新通道的标志性工程。项目预计2028年建成通车，届时将进一步完善区域铁路网布局，成为贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，对于加快推进西部陆海新通道建设、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：张宏彦
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