自贡融媒记者 王翔鹰 周馨钰 文/图
该高速公路四川段起于自贡沿滩区仙市镇，止于川渝交界的泸县方洞镇，全线双向六车道，设计时速100公里。当前，项目自贡段路基建设已完成70%，由中铁八局承建的SG1标，已经正式从路基施工转入路面铺筑阶段。
在大安区牛佛镇罗井村，牛佛互通主线宽阔的作业面上，摊铺机匀速前行，将水泥稳定碎石混合料均匀摊铺开来，数台压路机紧随其后循环碾压。一旁，技术人员认真采集着数据，为后续大规模路面施工做好技术准备。
放眼道路两侧，拱形骨架防护边坡整齐排布，先期播撒的草种已长出片片嫩绿，工程建设与生态修复同步落地，刚硬的工程线条之上，焕发出勃勃生机。
“试验段很顺利，我们项目已经迈入路面施工阶段了。”中铁八局自永高速SG1标项目总工程师邱禛介绍，通过试验段施工，项目精准摸清松铺系数、碾压工艺、设备组合等关键施工参数，积累标准化施工经验，接下来将全面铺开水稳底基层施工，全力提速路面工程建设。
离开路面施工现场，驱车来到大安区牛佛镇烟墩村，沱江特大桥横跨江面，巨大的桥梁骨架在沱江黄泥滩库区拔地而起，这座全线控制性工程正向着明年3月主桥合龙的目标全力冲刺。
沱江特大桥设计有168片T梁，单片梁重超过120吨，架梁作业还要应对小半径曲线、大纵坡等复杂工况。同时，库区深水作业、复杂地层、汛期水位起伏、通航管控，多重难题叠加给施工带来不小挑战。建设团队巧用钢围堰、筑岛围堰组合工艺抢抓枯水窗口期，完成水下桩基与承台浇筑；联动海事部门完善通航管控方案，保障航道不断航，桥幅之间还预留了人行过江通道，兼顾了当地群众出行需求。
“挂篮就是移动的模板支架，每一个节段4米，采用现场现浇施工。”自贡市公路水运质量监督站站长钟鹏站在桥下，向记者讲解大桥挂篮施工工艺。挂篮悬臂浇筑对施工技术、安全管理标准严格，也是对施工单位综合技术实力的实战检验。
邱禛告诉记者，就在前一日，沱江特大桥刚刚完成17号节段浇筑，整座主桥总计要完成24个挂篮节段现浇作业，将间隔十天循环推进下一节段施工。目前主桥悬臂浇筑进度过半。
重大工程建设，质量安全是不可逾越的底线。当天，自贡市公路水运质量监督站检查组深入路面、桥梁两大核心施工现场，对施工工艺、专项方案、实体质量、安全管控细节开展全面核查。
“自永高速是川渝协同发展的重点项目，是自贡直连重庆主城区最直接的高速通道，社会关注度很高。”自贡市公路水运质量监督站自永项目监督负责人宋军表示，质监部门监管一刻不能松懈，紧盯原材料质量、沱江特大桥、高边坡、路面摊铺等关键点，常态化下沉工地，重要工序落实旁站检查。从水稳层的松铺碾压，到大桥梁段悬臂浇筑；从工人安全帽佩戴，到大型工程机械规范使用，大小细节逐项核查，督促参建单位压实质量安全主体责任，严格依照设计与规范施工，打造出一条经得起时间检验、群众认可的放心路。
据了解，自永高速全线贯通之后，将进一步完善川南区域高速路网，拉近川南与重庆都市圈时空距离，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲交通动能。
编辑：余耀
责任编辑：陈继东
编审：喻佳
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