川观新闻记者 寇敏芳
日前，记者从蜀道集团川高公司获悉，成渝高速扩容项目（四川段）控制性工程——龙泉山隧道累计掘进突破1000米，约占隧道总长的20%。这标志着该项目唯一隧道工程取得阶段性重要进展，为全线2028年建成奠定基础。
龙泉山隧道位于成都市龙泉驿区山泉镇古驿社区，是成渝扩容项目四川境内全线唯一的隧道工程，也是四川省在建最长单洞三车道路基同宽公路隧道。隧道采用双洞六车道标准建设，设计时速100公里，属低瓦斯长隧道，洞身围岩以泥岩为主，遇水易软化变形。
龙泉山隧道效果图
隧道上方是建设中的成渝中线高铁，最小净距仅106米，同时，隧道多处下穿高压铁塔、天然气压力管道、既有道路及民房等重要构筑物，施工安全与沉降控制难度极大。“这就像在瓷器店里打洞，要在敏感脆弱环境中精细掘进。”蜀道集团川高成内渝公司成都代表处处长杨洋说。
面对施工难题，项目团队打出技术攻坚“组合拳”，大力推进应用以机械化、自动化、智能化为核心的智能建造技术，构建“超前防护—监测预警—动态优化—机械施工”全流程安全保障体系。
隧道施工图
成渝高速1995年建成通车，是四川第一条高速公路，素有“西南第一路”之称。作为其扩容升级项目，本项目起于内江市桑家坡（川渝界），接同步改扩建的G85银昆高速公路重庆段，途经内江隆昌市、东兴区、资中县，资阳雁江区，成都简阳市、东部新区，止于成都市龙泉驿区高洞，接成都东西城市轴线。项目全长190公里，其中主线179公里、隆昌支线11公里；设计时速100—120公里，概算总投资497.6亿元，是目前直接连接成渝双核投资规模最大的单体交通项目，被誉为“西南第一路2.0版”。
2028年底建成后，这条“西南第一路2.0版”将实现成渝双核间2小时内直达，车程较现状再缩短约1小时。
图片由蜀道集团川高公司提供
编辑：陈翠
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编审：喻佳
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