自贡融媒记者 缪静 叶卫东 王汉卿 实习生 白可 文/图/视频
三名辊工爬上高耸的天车架，俯身查看倒角偏斜角度，一点点挪正位置，为随后的“加穿”作准备。人力拉动下，竖穿和横穿被拉上高空。三人在竖穿与横穿的交叉点缠上钢丝绳，稳固前后支杆、倒角和左右两个正身。地面上，两位老辊工师傅用力拉住绳索，固定住交叉点形成的剪刀脚，另有人将楔子放入篮子，拉动绳索，篮子晃晃悠悠升上高空，供高空作业的三人加固。
“天车倾斜严重，风篾也松了，主要涉及穿剪和整体天车调向。”四川久大控股公司能源部顿钻大班长龚健站在井场边向记者介绍——所谓“穿”，是天车井架中横向或纵向穿插的木棍，横者为横穿，竖者为竖穿，如同给木架系上一道腰带，将正身、支杆、倒角紧紧拢在一起。一道横穿、一道竖穿合起来，便称为“一道穿”。天车越高，越怕变形，架设时每隔一段距离便要架设一道穿，让井架每一节都有依靠，高的天车甚至有三道穿。“这次通虹井加了一道穿，保证稳定性和牢固性，以免再次出现倾斜、倾倒的迹象。”龚健说，维护已进入一、二穿程序，最后的加固尚在收尾。
通虹井始凿于民国十二年（1923年），完钻于1928年。井深1062米，井径200毫米，天车高15米，为四脚天车，有两根正柱、两根支杆，一对矮乘，六窝风篾，一个天辊，一个地辊，一个啄井辊，是自贡盐厂矮架天车的重要标志物。
木架无言，盐脉长存。通虹井的天车，正被重新扶稳，继续站在自流井的高处，看老城灯火明灭，看釜溪河水东流。
【原标题】“最后的天车——盐都工业遗存蹲点探秘行”⑮｜通虹井“正骨记”
编辑：卜一珊
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编审：韩钰
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