捷达汽车科技总装车间，捷达M6汽车正加紧生产。 四川日报全媒体记者 李强 摄
冲刺目标
持续优化调整生产节奏，计划年底前实现双班生产，捷达M6单日产能有望突破1000辆。未来计划陆续推出4款新能源车型，满足不同消费者的需求。
冲刺故事
11月6日，一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司（下称捷达汽车科技）总装车间生产线机器轰鸣。与往常各车型混线生产不同，这里下线的车型只有一款——捷达M6。
中国汽车工业协会11月11日发布的数据显示，今年10月，新能源汽车月度新车销量占比持续提升，达到64.3%。前10个月，新能源汽车新车销量累计占比进一步上升至54.8%。
新能源汽车上新节奏持续加快，捷达汽车科技在激烈的市场竞争中撕开一道口子——捷达M6上市两周，订单量便突破1.7万辆。
“交付是消费者真正检验我们产品的第一步。”捷达汽车科技董事、总经理高解放回应市场需求：排空产线，全力生产捷达M6，把车按时、按标准交到用户手中。
保交付
双班生产提上日程 单日产能瞄准1000辆
在总装车间底盘结合工位，分装完成的动力总成在流水线上来了个90度转弯，与较高处的车身“碰头”：一上一下，一次结合，严丝合缝。
继续往生产线前端走，在仪表装配工位，分装完成的仪表总成被仪表机械手推送进驾驶室，4名工人紧随车身，边前进边装配，从左至右，平稳移动，配合默契。
无论是“上下合体”，还是“左右开弓”，捷达汽车科技的生产线就像一支训练有素的乐队，在车间奏起交响曲，节拍稳、效率高。“生产抓紧一些，用户等待的时间就短一些。”高解放说。
今年，“四川造”新能源汽车赛道很热闹：8月，奕境X9开启预售；9月，领克20上市；10月22日，捷达M6上市，19小时锁单量破万。
1.7万辆订单既是成绩，更是责任。“重新调整原有生产体系，意味着要投入更多资源。”高解放解释，当前捷达仍在优化调整生产节奏，计划年底前实现双班生产，捷达M6单日产能有望突破1000辆。
保品质
1毫米精度查异物，15年数据可追溯
追求效率的同时，捷达汽车科技并未放松对品质的追求。
底盘结合工位是最核心的工位之一。在捷达汽车科技总装车间，车身和底盘系统结合采用国内先进的整体式结合工艺，保障整车安全。
“这4个自动拧紧站负责拧紧28个底盘螺栓。”高解放介绍，整车有1000多个拧紧点位，每颗螺栓都要对照标准“上车”。捷达汽车科技的工程师经过1万次以上试验检测，形成一整套科学标准。同时，每个拧紧点位的拧紧力矩数据都会保存15年，用于后期质量管理和追溯。
在电池车间，电检、气密测试对电池“千锤百炼”；进入总装车间，4组3D相机会对电池表面进行异物视觉检测，检测精度达到1毫米。
放眼四川，全省正在新能源汽车赛道上“精耕细作”。省经济和信息化厅汽车与轨道交通装备处相关负责人介绍，今年以来，四川大力推动新能源汽车及动力电池产业链协同发展，通过产销协同、项目牵引、链主引领、试点示范，带动产业建圈强链高质量发展。前三季度，四川新能源汽车产量同比增长44.9%。
企业借“风”而上。除了持续提升产能，未来捷达汽车科技计划陆续推出4款新能源车型，满足不同消费者的需求。
记者观察
想拿到“大结果”，须做长期主义者
在很长一段时间里，四川汽车产业电动化“慢了一拍”，缺乏车企总部和本土新能源汽车品牌，竞速身位有些落后。
今年1月14日，捷达汽车科技在成都启航，四川有了首家研产供销全价值链运营的本土汽车企业。此时，看到捷达M6“爆单”，很多人都长舒了一口气：这款“四川造”新能源汽车，有望成为传统汽车重镇竞速的新动能。
产业赛道上，百舸争流，捷达如何分得一杯羹？我在捷达汽车科技注意到两个细节。
一是捷达M6的定价。7.98万—9.98万元，在有限预算内提供尽可能大的空间和更聪明、更人性化的智驾体验。为谁造车？为什么造车？捷达汽车科技的账算得很清楚——深耕细分市场，在认可自身产品的客户群中稳住基本盘。
另一个是每颗螺栓的拧紧力矩数据都会保存15年。新能源汽车的比拼是一场马拉松。脚踏实地打磨每一道工序，不断提高产品质量和服务水平，才是车企最可贵的定力。
捷达能否跨越“新车效应死亡谷”，仍需时间去证明。但无论如何，最终拿到“大结果”的，一定是长期主义者。
编辑：陈翠
责任编辑：余凤
编审：张宏彦
0